Alors que BYD (Build Your Dreams), géant des voitures et des batteries devrait dévoiler son premier pick-up électrique, le BYD Shark au cours de ce meeting. CATL, spécialisé dans les piles des véhicules électriques, a présenté Shenxing Plus. CATL explique qu’il s’agit d’une batterie à “recharge ultra-rapide capable de regagner un kilomètre de déplacement pour chaque seconde de chargement”.
XPeng, autre poids de l’industrie et grand rival de Tesla sur le marché chinois, a annoncé pour mai prochain, un projet de déploiement progressif à grande échelle de la conduite assistée de l'intelligence artificielle (IA) dans ses véhicules.
Le marché chinois de l'électrique a explosé ces dernières années. En décembre 2023, il représentait 69% des ventes mondiales, selon le cabinet Rystad Energy.
Il existerait plus de 129 marques de véhicules électriques dans l’empire du milieu. Cependant, seulement 20 d'entre elles ont réussi à atteindre une part de marché nationale de 1% ou plus. Un état de fait qui les pousse à s'attaquer au marché international.
BYD a par exemple terminé en tête des ventes devant Tesla, au 4e trimestre 2023, devenant ainsi le leader des véhicules électriques au monde.
Une place que le constructeur américain affirme avoir reprise au premier trimestre 2024. BYD dominent toutefois le marché intérieur chinois avec un tiers des ventes contre 8% pour Tesla.
"Durant la première moitié d'avril cette année, les ventes (en Chine) de véhicules à énergie nouvelle ont dépassé les ventes de véhicules à carburant", a déclaré William Li, directeur général de la marque Nio.
D'ordinaire organisé tous les deux ans en alternance avec celui de Shanghai qui n'a pas eu lieu depuis 2020, le salon de l’automobile Auto China prendra fin le 4 mai prochain.
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